| ●会社のデスノート トヨタ、JAL、ヨーカ堂が、なぜ？
鈴木 貴博 (著)
━━━━━━あらすじ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
☆本の著者に聞きたいこと ： これから目指していくべき活路は？
☆本から得た気づき ：
▼『安くしたら本当に儲かるのか？』(前回のご紹介)
▼『重サービス業へのシフト』
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☆本から得た気づき（続き）
▼『重サービス業へのシフト』
「重サービス業」ってなんだ？
と思われるかもしれません。
本著の著者、鈴木さんが作られた言葉ですから無理もありません。
では、類推で考えてみましょう。
「軽工業」と「重工業」の。
この２つの違いってなんでしょうか？
・・・・
はい。前者が「労働集約型」であるのにたいして
後者が「設備投資型」であるといえるのではないでしょうか。
つまり、視点をあわせてみると
「初期投資が必要かどうか＝参入障壁が高いかどうか」
というポイントです。
いわゆる先進国と言われる国々が
はやいうちから「重工業」を推進することで
その国力を高めていったように、
サービス業についても「重サービス業」化を推進していくのが
将来を開く道ではないか？という提言だと思います。
では「重サービス業」ってなんだ？
と考えると、現在のサービス業とは間逆の発想だと
考えればOK。
たとえば、これまでの警備会社が、家１軒ごとに
一人の守衛をつけていることを考えてみると
＃ちょっと例が極端ですが
セコムなどのように、システムを導入して
人員の配置を最小限にするような形。
今の日本において実は、もっともコストがかさむのが
「人を介在させること」ではないでしょうか。
介護といわれる業界が、なぜ人手不足なのか？
といえば、サービス提供者一人当たりで対応可能な
サービス受益者（この場合には高齢の方が多い）の人数が
少ないのにもかかわらず、
受益者の方からいただくことが可能な金額が
思うほど高くないと言うことに原因があります。
数字で言えば、受益者の支払える金額が月に５万だとすれば
対応側が１人で５人をみることができて
やっと５万×５人＝２５万。
これでは給料がやっとで、運営経費などはでませんよね。
ところが、これをなんらかのシステムで人数を増やすことができれば・・
価格も廉価になって、運営側にもビジネスとしての
目算が立ってくるのではないでしょうか。
そのために必要なのは、膨大なシステムとノウハウかもしれません。
しかし、いったん会得してしまえば
それが逆に参入障壁になりますから
あとは「長期的な」ビジネスになっていくことができますね。
★━━━この本を読んで自分が決意したこと━━━━━━━━━★
『重サービス業化をめざしてみる』
価格競争に巻き込まれないためにも
★━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━★
重サービス業と言う言葉は初めて聞きましたが
言い得て妙な言葉かもしれません。
特に重サービス業で必至な要素の一つに「IT化」が
あります。
私自身、少ない人数でのサービス開発・提供を
心がけていますので
このあたりはとっても興味があることですし
敏感にならざるを得ません。
価格を下げることが適当なことなのではなく
高価格帯であっても、その価格帯において
「価格以上にお得」と思われるようなサービスを
いかにして開発できるか？＆維持できるのか？
という視点はとても大事にしたいところです。
●会社のデスノート トヨタ、JAL、ヨーカ堂が、なぜ？
鈴木 貴博 (著)
http://amazon.co.jp/o/ASIN/4023304689/maruruchan-22/ref=nosim
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